油价涨了再涨，于是有些车主为了降低油耗成本，开始揽起了“的士”活，还起了一个好听的名字：“顺风车”。这个城市里的新鲜事物，在百姓眼里是互助新风；在管理部门眼里是要打击的“黑车”。而今，“顺风车”的生与死已成为考验城市管理者管理能力的一个标尺——
频繁的油价上涨，迫使部分有车一族有意识地干起了“顺风车”营生。不少上班族也暂时放弃了买车的计划，搭乘“顺风车”这种新的交通方式。省城范先生就搭过好几次。5月24日，也就是油价最新上涨的第一天。范先生正准备在长风街打车时，一辆富康车突然停在他面前，“师傅，你去哪？顺路的话捎你一段，给个块数油钱就行。”想着坐谁的车也是坐，范先生上了车。
心细的人会发现，“顺风车”不仅上路的多了，还窜到了网上。有些热心的上班族自发建立起公益性网站并提出互助主张，主要是为油价上涨、想搭便车上下班或出门旅游的人提供免费信息发布平台。于是，人们搭起帮结上伙心安理得开车上路了。应该说，“顺风车”已实实在在开进我们的生活里。
执法部门 属“黑车”治理有点难
太原市客运办相关人士表示，从运营角度来说，“顺风车”绝对属于非法运营，是打击对象。但从缓解城市交通、节约能源、方便市民出行等角度来说，“顺风车”又有如何利用好的一面。在国外，顺风搭车现象比较普遍，但车主一般不向搭车者收取费用。
当前，治理“顺风车”的最大难度是举证难。因为双方都是你情我愿，不可能站出来进行举报，而且相互之间都认识，执法人员很难判断他们是否发生了交易行为。抛开治理难度不说，如何面对舆论的指责也是难点。
出租车司机 抢了我的生意
这种你情我愿的运作模式表面上看起来合情合理，但最不能接受这种方式的是出租车司机。几位的哥说，他们原来在一些写字楼或大公司的门口，定时定点可以揽到几个老客户，每天都是包他们的车上下班，现在纷纷结伙改坐“顺风车”了。“他们无形中抢了我们的生意。这不公平，因为我们跑出租车要向国家交各种费用。现在生意快让抢走了，我们为啥还要交什么管理费？这事不管不行。”
保险公司 出了事麻烦大
对于私家车主而言，顺路搭人并不额外增加成本。可一旦发生事故怎么办？保险业内人士认为，私车一般都买有乘客保险，但是现行保险并不是对一切情况下的乘客风险都进行赔偿的。因为私车是按非运营车投保的，车主顺路载客挣钱，属运营性使用车辆，已超出了保险合同所规定的保险条件，保险公司有权对乘客保险责任予以免除。
市民说道 该管管“别打死”
大多数市民认为，“顺风车”不以营运谋取利润为目的，向搭乘人收取一点费用主要用于车主购买汽油和车辆维护，与专营载客、以利润为生的营运车辆有本质区别。“顺风车”的出现，有着积极的社会意义，体现了互助的良好社会风气。面对越来越严重的汽车尾气污染以及日渐严重的交通压力问题，搭乘“顺风车”有其合理的一面。相关管理部门有必要出台一些管理措施，让有限的资源发挥出最大的效用，而不应急着将“顺风车”一棍子打死。
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